小编相信很多喜欢骑车的车友都有过爆胎的经历，而小编我也不例外。在每次外出骑行都要携带一些补胎工具及打气筒，以备不时之需，稍嫌麻烦。在人品大爆发的时候，筷子般粗的树枝到针眼般小孔洞的小穿刺都有可能会遇到，在穿刺数量太多的情况下简直令人抓狂，因为小针眼孔洞在没有水试验的情况下是比较难发现的。为了车友们的这种烦恼，赛领推出了这一款轮胎自补液。
赛领专注自行车周边维护产品多年，在国内的知名度已经逐渐打响，他是国内家喻户晓经济、实惠、实用的代名词。这款补胎液市场售价20元，内装补胎液共有150毫升，它的实际性能跟它官方的神奇说明有无差别，小编也是很好奇，实践出真知，必须亲身测试它的神奇效果。
透明的塑料管内可以看到补胎液是绿色的，在侧面的包装纸内藏着一条短导管（其作用下文会说明）
顶部的橙色盖子也是有功用的，它可以充当美式气嘴拆卸工具，常规有内胎系统只需要将美嘴气门芯拆除，就可以灌入自补液了。
小编拿出自己用的真空轮胎作为测试，首先将外胎向外扒开一个缺口，按照说明的分量来说，一瓶刚好一轮子，把它全倒进去吧。
自补液的绿色液体略显浓稠，观察补胎液可以发现里面充满着纤维般的絮凝物，这是穿刺堵漏用的材料
把外胎装好，充入常用的气压
如果是常规有内胎的美嘴系统，只需要将赛领补胎液瓶子顶盖插入气门芯放气，再逆时针旋转便可以将美式气门芯拆除（目前它仅支持科拆卸气门芯气嘴，像是一些不可拆气门芯的法嘴内胎是无法将补胎液灌入）
在侧面的包装纸内藏有一根透明软管，接入瓶子和气嘴之间，就可以灌入自补液了（小编建议在自补液装填完毕后，用棉签之类的物品清洁一下气嘴内外的多余自补液，免得自补液会将气门芯堵住），最后是转动你的车轮，自补液所到之处，逢漏必堵。
小编从五金店买来了一些口径有2.5毫米的钉子，直接插入轮胎表面，模拟实际骑行中可能遇到的穿刺伤害
小编在胎面的中线和侧面各扎一根钉子，刚刺入外胎的一瞬间就开始听见漏气的气流声，因为钉子还没有拔出，露出气体的量不算太多，估计是半小时漏光的节奏，轮胎补漏的最重要流程就是以下这个步骤。
请将发现穿刺的地方置于轮子垂直向下，这样一来自补液便会因地球万有引力的作用汇聚在下方。理论上能有效阻隔轮胎内的空气通过穿刺空洞漏出，也因为内部残余气压的作用下将自补液透过空洞渗透出去，经过一定时间以后的凝结，受到穿刺的孔洞便会自动补上。
从上图可以看到绿色的赛领自补液通过穿刺的部分“泄漏”出来，因为自补液是“新鲜出炉”的，未能百分百堵住漏气位置，故还能看到有少量气泡冒出。钉子尚未拔除，相对来说漏气的孔洞是比较小的，堵漏也相对容易，它所面对最大的难题便是：在钉子拔除以后，用多少时间才能把这个大洞堵住。这流程的验证小编将会马上进行！
钉子在拔除的一瞬间漏气量陡然剧增，因为赛领补胎液的粘度较高，液体不会被喷溅出来，而是顺着气流冒出来一点，在这种情况下我们要做的是：让漏洞垂直向下。在之前的流程中小编模拟常规骑行转动车轮，内部预先充装好的补胎液已经被分散在胎内。在轮胎内部的残余气体没有漏光之前能发现漏洞并将其垂直向下，不消三十秒，受到穿刺部位的“嗤、嗤....”的声音消失不见了（一些小型穿刺如玻璃渣之类的，可以直接忽略，只要继续骑，就能自动补上了）。
暗漏的情况小编也在考虑的范围内，能否百分百的补好，这个才是关键！经过约五分钟后，补胎液在漏出的缺口形成一些白色的胶状物，质地柔软而又强韧，再经历试水实验后发现，轮胎表面被钉子穿刺的位置被完全堵住了，并没有发现进一步的暗漏情况，补胎能力百分百！
令人厌烦的针刺微漏的情况用上赛领补胎液就最合适不过了，只需灌入自补液，漏洞就全补好了，省事又省心。
BIKETO原文链接：http://www.biketo.com/product/geartest/20255.html
